Сегодня Япония стала одним из мировых лидеров среди импортеров продуктов питания.

Япония импортирует свою сою, пшеницу и.т.д. Например, в 1996 году Япония заняла пе5рвое место в мире по объему импорта кукурузы и сои.

Производство риса занимает важное место не только в сельском хозяйстве, но и в жизни японцев. Выращивание риса – не просто один из древнейших видов крестьянского труда, для японцев это нечто большее.

Животноводство в Японии играет не столь важную роль, как, скажем, выращивание риса. Более того, бытует мнение, что ее народ исторически мало связан с домашними животными. Так, Т. Сакаия пишет «…японцы с давних времен питали большой интерес к дождю, помогающему выращивать рис, и к рыбам, являющимся для них главным источником животного белка. К животным же они оставались совершенно равнодушными». Так или иначе животноводство в Японии развито относительно слабо.

После войны, когда японцы стали больше потреблять мяса и яиц, началось более интенсивное его развитие. Поголовье крупного рогатого скота увеличилось на 28 5, свиней на 55 и домашней птицы на 33%. Соответственно возросло производство продукции этой отрасли.

Рыба, как и рис, для японцев является традиционно основным продуктом питания. В день они потребляют в среднем более 180 грамм рыбы и морепродуктов.

В 1998 году мировой улов рыбы, включая добычу морепродуктов, составил 86,3 млн. тонн. Таким образом, Япония по улову рыбы в 1998 году заняла второе место в мире, уступая лишь КНР.

Около 70% территории Японии покрыто лесами. При этом благодаря тому, что японеский архипелаг растянут с севера на юг и природно-климатические условия в нем неодин6аковые, можно встретить различные породы деревьев. Более 50% лесной площади в Японии является частной собственностью, государство же владеет менее чем третьей ее частью.

За 1960 – 1998 гг. объем вырубки лесов в целом сократился на 66,1%, в том числе по государственной собственности на 75,5% и по частной – на 62,6%. Одновременно наблюдается тенденция к росту ввоза древесины. Сегодня Япония импортирует примерно 50% потребности в этом виде продукции.

Отрасли второго сектора экономики

Численность работающих в горной промышленности Японии за 1960 – 1999 годы сократилась с 1,2 до 0,1% к общему числу занятых в национальной экономике и в 1999 году составила лишь 61 тысячу человек. Для сравнения отметим, что доля работающих в горной промышленности в 1997 году составляла: в Италии – 1,5%, в Китае – 1,2, в Германии – 0,6, в США – 0,5, в Англии – 0,4%.

В целом в Японии добыча продукции горной промышленности имеет тенденцию к сокращению. Более того, окончательно свертывается добыча нефти, железной, свинцовой и медной руды. Переживает тяжелые времена угольная отрасль.

Наибольший удельный вес в обрабатывающей промышленности имеет машиностроение: его доля выросла с 25,5% (в 1960г) до 44 % (в 1996г.). именно ориентация на развитие обрабатывающей промышленности, прежде всего машиностроение, вывела национальную экономику Японии в число наиболее промышленно развитых стран мира. Именно с помощью современной обрабатывающей промышленности Страна восходящего солнца совершила «экономическое чудо».

Как известно, Япония добилась больших успехов в автомобилестроении и стала в этой области первым мировым лидером. Интересно, что до 70 –х годов «флагманом» ее промышленности была металлургия. Затем ее место заняло автомобилестроение. В 1996 году в автомобильной промышленности трудилось свыше 780 человек.

Япония производит более 10 миллионов автомобилей в год. Ведь еще в 1950 году она выпускала лишь 31,6 тыс. машин, когда США уже производили более 8 миллионов автомобилей. Кстати, за 1950год СССР по этому показателю опережал Японию, производя 363 тысячи автомобилей. Но через 20 лет Япония стала выпускать в 6 раз больше машин по сравнению с Советским Союзом и заняла лидирующее место в мировом автомобилестроении.

В 1999 году по количеству выпущенных автомобилей Япония заняла второе место в мире, уступая лишь США. По количеству легковых автомобилей Япония опережает США, но в целом уступает Америке за счет грузовых машин и автобусов.

В 2000 году на долю Японии и Республики Корея приходилось более 70% объема мирового производства судов. В течении ряда лет Япония была абсолютным лидером мирового судостроения. Однако в последнее время появился серьезный конкурент в лице Республики Корея. В 1993 году она произвела судов в объеме 8317 тыс. общего тоннажа и обошла Японию. Именно конкуренция между этими двумя странами сегодня определяет ситуацию на мировом рынке.

В Японии судостроение находится в руках семи крупных фирм, в том числе «Мицубиси», «Исикава», «Хитачи» и др., а Республика Корея – пяти, включая «Хендэ» и «Дэу».

Бытовая электротехника Японии, как и автомобили, получила мировое признание. Умелое использование достижений современной науки, изобретательность и золотые руки японцев привели к тому, что страна сегодня производит первоклассную бытовую технику.